閱讀一件非常開心的事情，我蠻喜歡跑圖書館去看一些書籍
透過每次閱讀可以學到「新」的東西，不論是為了休閒娛樂或是為了增廣知識。
所謂「新」的東西，一是讀者原本就不知道的東西；或者可能是讀者相當熟悉的內容，但經過進一步思考，
如作者要表達什麼？我同意作者看法嗎？讀出了文章的意思之後，再加以思辯，重整已知的知識，成為了一種「新」的知識。
最佳敵手這本我是在這個月去圖書館看到的好書
書的內容淺顯易懂，而且很適合個年齡層的讀者擁有
只要有一本好書，我可以待在圖書館一個下午也可以
像是這本書，當從書名其實可以一窺作者本身寫作的經歷
這一本最佳敵手
看過後，衷心覺得好看！
我是很喜歡收藏書的人，所以記下書名就到博客來購買，畢竟用實際行動支持作者，作者下次也可以撰寫出更多更好書
如果對於這類型書籍喜歡的朋友們，推薦最佳敵手給你們
希望幫助大家學得更多新知喔！
這本書的詳細介紹如下~參考一下吧
說明：
描述：
成為她「永遠的敵手」是他愛人的方式，這女人聰明，卻胡塗一時，精明，卻甘願為所愛的人數鈔票，愛情會是她事業衝刺的絆腳石，她的心或許寬廣，她的企圖或許強烈，但是，她的愛情卻甘於平凡，除非她所愛的人是真實的不平凡！他要找回令他深深迷戀的「蝦子」，重新尋回屬於她專屬的魅力……她註定是他的，只有他適合她，成為馴獸師還是獅子口中的食物？他選擇做一個似無情卻深情的馴獸師，只有他－－她口中「特別的人」能夠擁有她！
須知：
作者： 古亭葳著
新功能介紹- 出版社：禾馬
新功能介紹 - 出版日期：1996/09/15
- 語言：繁體中文
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熱點新聞搶先報
昨（19）日晚間世大運開幕式，反年改團體展開激烈抗議，阻饒運動員進場，不少民眾認為抗議事件讓台灣在國際上丟臉，留言灌爆全國公務人員協會理事長李來希的臉書；李來希今回應，人民走上街頭表達意見是正常現象，還說國外媒體沒人說丟臉，要酸民們閉嘴。
台北世大運開幕昨晚開幕典禮，因反年改團體上街抗議表達訴求，阻礙運動員進場，消息一出轟動全台，不少民眾認為運動掛勾政治，讓台灣在國際上丟臉，紛紛湧入李來希臉書批評反年改團體。
李來希今早在臉書讚揚美國之音對反年改抗爭的報導客觀公正，並直斥「酸民們，請看看國外媒體怎麼對待示威者，再回頭看看你們的嘴臉，可以住嘴了嗎？」之後又PO出魯迅名詩句「橫眉冷對千夫指，俯首甘為孺子牛」，不再回應臉書留言。
李來希表示，沒有一個國際媒體報導反年改抗議丟台灣的臉，只有台灣媒體自己說丟臉，「我們的媒體需要再教育、我們的人民需要再教育」，他強調在民主法治社會中，人民權利受侵害而上街表達意見，是「正常現象」，只有極權國家才沒有這個權利。
李來希舉例，1999年及2005年在西雅圖及香港舉行的WTO部長級會議、2016年里約奧運也都有許多示威民眾上街，但從來沒有人說這些示威者丟國家的臉；他也表示，自己不是抗議活動主辦人，但支持權利受侵害的民眾上街表達他們的訴求，昨天只遲緩選手進場20到30分鐘而已，也沒影響任何參賽選手的比賽權利，「有那麼嚴重嗎」？
其他新聞
▲台中捷運綠線「無人電聯車」登場，試跑最彎路段。（圖／台中市交通局）
地方中心／台中報導
台中捷運電聯車12日初次上主線試跑成功，30日交通局再度公開測試，採無人駕駛的綠線，從G0站北屯機廠搭到G4站，經過綠線最彎、最陡的路段，18列列車，可載536人，車廂高度僅1.87米。交通局表示，目前捷運綠線整體進度已達72%，符合預期，預計2018年底試營運，2020年全線通車。
交通局與台中捷運30日邀請媒體一起試搭電聯車，從北屯機廠站上車，到G4站北屯路松竹路口下車，距離約3.9公里，行駛時速10公里，爬過坡度3%的爬坡段，也通過最小曲率半徑100公尺路段。
▲中捷電聯車內部曝光！趕2020通車。（圖／台中市交通局）
局長王義川表示，列車與土木工程、軌道、機電、水電整合成功，行駛平穩，「感覺不到晃動」相當滿意。預計未來將依據2次測試報告進行修正，並在安全前提下往前推進，預計10月可推進至台灣大道、文心路口，年底到高鐵站。目前綠線整體進度達72%，符合預期，經過一整年測試後，明年底可試運轉，2020年全線通車。
中捷綠線使用無人駕駛電聯車，每列2輛，共採購18列、36輛，每列最多可載運536位乘客。採目前軌道運輸最先進的通訊式列車控制技術（CBTC），電聯車行進間，可藉由無線通訊方式以預定的班表行進及停靠，且可利用軌道信標自動定位座標系統，以閉塞區間自動保護裝置，避免行進間的電聯車碰撞，更可縮短出車班距，為台灣首先引進的自動保護技術。然而為了使民眾放心，捷運營運初期將配有隨車人員。
台中捷運採高架化路線，沿線共設16座高架車站及頭、尾2座平面車站，而G4站高程18.35公尺，是捷運綠線最高車站。軌道採具有避震功能的浮動式道床設計，沿線亦設置隔音牆，使電聯車於行駛過程中更加平穩及安靜。
目前捷運已完成G0至G9站第三軌供電，預計年底前，可完成全線供電，到時電聯車於主線測試長度會再延伸，並配合監控系統及通訊系統的完成，電聯車即可進入另一個無人駕駛測試階段。
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